?

Log in

No account? Create an account
entries friends calendar profile Официальный сайт Previous Previous Next Next
April 19th, 2011 - artishevcom

В блоге Алексея Навального размещён рассказ о новых публикациях коллег Сергея Магнитского, ведущих своё расследование. На этот раз — история о том, как обогатились сотрудники ИФНС № 28 по Москве Ольга Степанова, Ольга Царёва и Елена Анисимова, давшие разрешение на вывод из бюджета РФ 5,4 млрд рублей — налогов, ранее уплаченных в бюджет РФ компаниями — клиентами фонда Hermitage Capital.

Напомним, коллеги Сергея Магнитского, погибшего в Бутырской тюрьме благодаря бездействию медиков, сотрудники инвестиционного фонда Hermitage Capital ведут своё собственное расследование. Им удалось отследить факты необъяснимого обогащения сотрудников МВД, имевших отношение к выводу денег из бюджета РФ.

navalny

Продолжение истории с кражей 5,4 миллиардов бюджетных рублей. Той самой кражи, за расследование которой был убит адвокат Сергей Магницкий.

Смотреть спокойно сложно. Кулаки сжимаются.

Первые две серии были посвящены доблестным милиционерам — членам банды Артёму Кузнецову и Павлу Карпову.

Эта серия — про скромных труженников налоговой инспекции. Руководитель ИФНС №28 Ольга Степанова, вместе со своими замами, одобрила вывод из бюджета 5,4 млрд рублей (якобы переплаченный налог на прибыль) на украденную фирму.

Деньги перевели за сутки. Оценить этот факт могут те, кто когда-нибудь занимался возвратом НДС из бюджета. Эта вполне законная операция занимает месяцы и ГОДЫ.

А потом, надо же такому случиться, эти женщины с небольшой зарплатой потратили миллионы долларов на покупку недвижимости в России и за рубежом.

Степанова с мужем (на фото) в течение месяца после афёры зарегистрировала оффшоры, которые получили на счета в Цюрихе 8 млн евро. Купила виллу на знаменитой «Пальме» в ОАЭ

Tags:

Leave a comment

Идут испытания ксенонового двигателя нового поколения. (Фото NASA.)

Идут испытания ксенонового двигателя нового поколения. (Фото NASA.)

Компьютерра Бизнес–журнал Терралаб iBusiness

НАСА завершило начатые в июне 2005 году испытания двигательной установки, которая работает на ионизированном газе. Теперь ею можно оснащать космические аппараты, разгоняя их до невиданных ранее скоростей.

Часто фигурирующие в научной фантастике ионные двигатели применялись на практике ещё в 70-е годы. Тяга в них создаётся за счёт разгона ионизированного газа в электростатическом поле.

Преимуществом подобных ДУ по сравнению с традиционными химическими решениями является высокая эффективность, а именно возможность разогнать аппарат до десятков километров в секунду при малом расходе топлива. Правда, это происходит уже в космическом пространстве при долгой работе ионного двигателя: его стартовая тяга невелика. Поэтому в качестве основной системы, приводящей в движение космический корабль, эту схему начали использовать совсем недавно.

Пионером ионного движения стал американский аппарат Deep Space 1, запущенный в 1998 году. За ним последовали европейский и японский зонды, а последним крупным проектом на сегодня стала автоматическая межпланетная станция Dawn, отправленная НАСА изучать астероид Весту и карликовую планету Цереру.

Ионный двигатель Dawn и стал образцом для создания ксеноновой системы NASA’s Evolutionary Xenon Thruster (NEXT). Разработчики из Исследовательского центра имени Гленна и компании Aerojet смоделировали самые разнообразные миссии, в которых может быть задействована такая ДУ.

С 2005 года NEXT проработал 35,5 тыс. часов, что на 5 тыс. больше предыдущего рекорда. На эксперименты ушло 600 кг ксенона. На основе тестовых моделей инженеры сконструировали двигательную установку из нескольких ионных двигателей, срок службы которых превысит 6 лет, и теперь НАСА остаётся лишь выбрать, в каких миссиях будет удобнее эксплуатировать разработку. Быть может, тут и пригодится космическая программа, предложенная Национальной академией наук США на ближайшую декаду?

Tags:

Leave a comment

Американское космическое агентство (NASA) выделило почти 270 миллионов долларов четырем частным компаниям, занимающимся разработкой нового космического транспорта. Краткую информацию о победителях приводит портал Space.com.

Объявление итогов конкурса Commercial Crew Development (CCDev – программа развития коммерческих пилотируемых систем) состоялось 18 апреля. Различные суммы на развитие от NASA получили компании Boeing (92,3 миллиона), SpaceX (75 миллионов), Sierra Nevada Corp. (80 миллионов) и Blue Origin (22 миллиона). Деньги выделены до мая 2012 года – к этому сроку победители должны довести свои разработки до оговоренной стадии.

Компания Boeing была основным подрядчиком NASA по программе шаттлов. Сейчас Boeing занимается созданием пилотируемого космического корабля Crew Space Transportation-100, рассчитанного на семь человек. Компания SpaceX разрабатывает беспилотный грузовой космический корабль Dragon. Восьмого декабря 2010 года он совершил первый тестовый полет вокруг Земли. На орбиту корабль вывела ракета-носитель Falcon 9, также созданная компанией SpaceX.

Sierra Nevada Corp. занимается созданием пилотируемого космического корабля Dream Chaser, который будет, так же как шаттлы, приземляться горизонтально. Корабль сможет перевозить семерых человек. Компания Blue Origin работает над аварийной системой эвакуации и над собственным космическим кораблем.

Нынешний транш стал уже вторым в программе CCDev. Первый раз финансирование (50 миллионов долларов) по программе было выделено в 2009 году. Тогда победителями стали компании Boeing, Sierra Nevada, Blue Origin, United Launch Alliance и Sierra Nevada. Программа должна стимулировать “частников” быстрее создавать новые корабли и системы, так как после прекращения полетов шаттлов (последний раз космический челнок должен отправиться в космос летом 2011 года) для доставки грузов и астронавтов на орбиту США буду вынуждены пользоваться услугами России.

Tags:

Leave a comment

Первый негосударственный космический тяжеловес. Сверхтяжеловес. (Здесь и ниже изображение SpaceX.)

Первый негосударственный космический тяжеловес. Сверхтяжеловес. (Здесь и ниже изображение SpaceX.)

Планами развития «линейки» коммерческих ракет-носителей поделился сегодня основатель SpaceXЭлон Маск. Конструктивно Falcon Heavy представляет собой всё ту же Falcon 9 с двумя отделяемыми боковыми разгонными ступенями, представляющими собой, так сказать, модификации первой ступени Falcon 9. Длина РН составляет 69,2 м, а вес — 1 400 т.

«Пятидесятитонник» Falcon Heavy, использующий поперечную подачу топлива (пара, как вы помните такая: керосин — кислород), сможет выполнять свою миссию даже при отказе нескольких двигателей, каждый из которых защищён оболочкой, локализующей возможную аварию. Сообщается, что это будет первая ракета в истории космонавтики, способная при необходимости «заимствовать» топливо из баков ускорителей. Вначале Falcon Heavy выработает то, что «отмерено» отделяемым бустерам, при этом бак центральной ДУ останется практически полным.

27 модернизированных жидкостных ракетных двигателей Merlin 1C (по девять в ускорителях и центральной ступени) генерируют стартовую тягу в 17 МН — столько же, сколько 15 «Боингов-747» при взлёте. Это позволит выводить на низкую опорную орбиту (НОО) 53 т полезной нагрузки. По этому параметру Falcon Heavy уступает только американской ракете 60–70-х годов «Сатурн-5» (140 т). Нынешние РН-рекордсмены (такие как российская «Протон-М» и американская Delta-IV) забрасывают на НОО примерно 20–25 т.

Сама же Falcon 9 способна поднимать на 200-километровую высоту 10,5 т. Цена доставки грузов на ней вдвое меньше, чем будет на её утяжелённом собрате, — $50 млн против $100 млн. SpaceX уже договорилась о выводе спутников в ближайшие несколько лет на общую сумму в $2,5 млрд.

Кроме того, компания заключила контракт с НАСА стоимостью $1,6 млрд на 17 тестовых полётов Falcon 9 и ещё полтора десятков запусков корабля Dragon, который может использоваться для транспортировки грузов и экипажа или туристических «круизов».

Не исключено, что американское правительство раскошелится и на Falcon Heavy — ведь SpaceX рассматривается в качестве основного претендента на роль официального перевозчика к МКС и обратно после завершение программы Space Shuttle в этом году.

Tags:

Leave a comment
Originally posted by supehero at Репутация
Кино-то пройдет, а осадочек от всей этой истории с плакатом останется.
сраный плакат
Leave a comment
Originally posted by kybajido at Живая фотография
В классическом понимании, "фотография" - это получение и сохранение статичного изображения на светочувствительном материале. Однако в работах фотографа Джейми Бека (Jamie Beck) вы этого не найдете, потому что она создает по-настощему живые фотографии.



+18 )
Leave a comment